从“强风”到“狂风”再到“疾风”，战机已经不再是一两个天才灵光一现就能引领时代的年代，而是一个需要多部门配合、长时间研发的系统工程。
看似个人的重要性在下降，实际上一个经验丰富的领军人物，能起到的作用依然无比巨大，类似海德里希这样的总设计师，回到德国之后，德国的飞机技术马上就能提升一个级别。
有技术，其实也不一定就能造出来。
航空发动机对于材料的要求是非常苛刻的，尼亚萨兰航空现在最新式的航空发动机，就是因为材料不过关，所以才迟迟无法换装，前几年德国从南部非洲进口了一批航空发动机，据说想山寨都山寨不来。
海德里希作为“狂风”的总设计师，在尼亚萨兰航空的地位非常高。
自从海德里希递交了希望返回德国的申请之后，来自尼亚萨兰航空，和尼亚萨兰州政府，甚至南部非洲国防部的劝说纷至沓来。
海德里希态度坚定，他宁愿放弃在南部非洲的优渥生活，也希望能返回德国，运用自己的知识帮助德国航空业，为此海德里希甚至不惜和自己的几个老朋友翻脸。
“如果你想帮助德国航空业，那么留在尼亚萨兰航空会起到更大的作用，这比你孤身一人返回德国，对德国航空业更有利。”尼亚萨兰航空总工，同样来自德国的米勒苦口婆心。
米勒和海德里希一样，世界大战爆发前随家人一起移民南部非洲，在南部非洲定居的时间已经超过20年。
“就算你不为自己着想，你也要为安妮和孩子们着想，难道你要安妮和孩子们跟你一起返回德国吗你该知道那会导致什么样的后果，现在的欧洲越来越危险，其他人都在试图逃离德国，逃离欧洲，你却想回去，这不是负责任的态度。”海德里希曾经的同事，现在已经前往罗德西亚航空工作的里希特动之以情，海德里希两个儿子三个女儿，除了最小的女儿之外都已经成家，大孙子都快要上学了。
“如果那位航空英雄想要一份狂风的图纸，那给他画一份就是了，何必要你一定返回德国”海德里希最好的朋友，也是海德里希的助手，“狂风”战斗机副总设计师，来自英国的弗雷德里希性格暴躁。
弗雷德里希身上有一半德国血统，这种情况在英国很正常。
弗雷德里希说的“航空英雄”是戈林。
上一次戈林来到南部非洲的时候就拜访过海德里希，当时戈林就对海德里希和弗雷德里希流露出招揽的意思，弗雷德里希直接拒绝，他可以为德国的复兴捐款，但不愿意把身家性命和德国的复兴绑定在一起。
海德里希是个纯粹的德国人，戈林对海德里希说的那些话，就像是在海德里希心里种了一颗种子，在知道德国开始复兴之后，那颗种子现在已经生根发言，变成参天大树。
“我就算回到德国，也不会把狂风的图纸画出来，这点节操我还是有的。”海德里希在南部非洲长大，在南部非洲接受教育，深受南部非洲影响，南部非洲就是海德里希的第二故乡，海德里希希望德国复兴，但是也不会损害南部非洲利益。
当然这只是海德里希的一厢情愿，他现在肯定没想过，如果世界大战再次爆发，南部非洲和德国分属不同阵营，那到时候他应该怎么做
“那你回去还有什么意义你该不会想重新设计一款全新的战斗机吧，现在已经不是二十年前了”米勒身为总工，肯定知道设计一款全新的战斗机有多复杂。
海德里希不说话，表情似乎并不服气。
米勒突然想起一件事。
“疾风”相对于“狂风”来说，几乎就是一款全新的战斗机，设计思路和性能都有较大提升。
战斗机改款是一个复杂工程，一般情况下是对现有机型进行改进，直到改无可改，才会考虑设计全新机型。
海德里希是“狂风”总设计师，确定新机型的时候，海德里希在“狂风”的基础上进行升级，虽然同样应用了各种最先进的技术，依然在全新的“疾风”面前败下阵来，这让海德里希很不甘。
海德里希要返回德国，很大一部分原因就该就在这里。
既然南部非洲已经不需要海德里希的技术，那么海德里希为什么不返回德国一展所长
“你设计的疾风同样受到国防部的肯定，国防部已经决定将你设计的疾风作为外销机型对外出售，其实你也应该知道的，风系列到现在已经没有太多改进空间，我们要保证在战机方面的优势，必须接受改款带来的阵痛。”米勒是“疾风”的总设计师，作为一款全新的设计，米勒团队设计的“疾风”性能还不够稳定，试飞期间曾造成机毁人亡的重大事故，海德里希团队设计的“疾风”技术成熟，两个版本最终是送到比勒陀利亚，经过罗克的审核，这才最终确定。
性能不稳定不怕，试飞的时候暴露出问题，就可以针对问题进行改进，最终南部非洲空军可以得到一款性能更好，更有改进空间的战斗机。
沿用以前的设计思路，性能稳定是稳定了，可是也失去了改进的空间，未来还是要经历这个过程，长痛不如短痛。