座谈会的时间，安排在三天后的2月26日。
跟常浩南之前估计的情况差不多。
唱主角的，就是航空动力606所，以及船舶重工703所。
只不过，受邀的其它研究所，倒也不完全是陪衬。
因为这次座谈会的主题，严格来说是「舰船动力系统发展」。
除了作为核心的燃气轮机以外，齿轮箱丶推进系统丶巡航柴油机丶发电辅机等，也都在座谈之列。
当然，并不是其中每一项都涉及选型问题。
现在华夏这边的科研资源仍然相对有限，根本不可能在全部领域供得起多个乙方搞自由竞争。
至于民营企业……
21世纪初的民企，那更是指望都不用指望。
实际上，按照原本的计划，就连燃气轮机，这功夫的可选项也应该只有一个才对。
要知道，华夏从90年代初就从二毛那边接触到了UGT25000，几年后决定将其作为052B/C的动力系统并进行国产化。
到2002年这会，这一项目已经按部就班地推进了大概五六年。
只不过，半路杀出来了个谁也没想到的竞争对手——
常浩南在航空动力集团成立那会，说要搞30兆瓦级别的航改燃机，这是大家都知道的事情。
但问题是，航改燃，首先你得有航才行。
当时业内的普遍估计是，涡扇10大概会在2005年前后彻底完成双定型。
之后稳定一段时间，然后立项研发航改燃机，再等到燃机定型，怎麽也得到2010年以后了。