牛队长指了指不远处的一辆大概是以前缴获来的道奇卡车希冀的说到，那辆车坏了有一段时间了，一直没有修好，就放在那里，如果能修好，厂里还能多一辆车用，这牛队长一看王洛凭借声音就知道哪里出了故障，就是一个老手，所以死马当活马医，看看能不能让王洛给他把车修好。
“道奇啊，这车即使能维修，但不一定有配件啊，这没有配件可没法办了。”
王洛看了一眼后，对牛队长说道。
“先看看能不能修，配件好说，缺啥让车间给咱加工就行，守着这么大个厂子还弄不到配件吗，以前我们就是这么干的，只要让这车跑起来就完事了，要不车队的运力不够啊。”
王洛无语的翻了个白眼，这属于正常操作，零部件都是需要什么，先自己造一个就行，要是在后世还不给你们强制报废了，就连他那辆威利斯缺乏配件也是这么搞的。
不过转眼一想，好像二十一世纪的巴铁也是这么干的，他们大量从国外引进二手车回来，不管在别的国家能不能上路，反正在巴铁都可以，缺啥配件人家都自己造，什么半轴啊，挖掘机铲子啊，甚至发动机曲轴断了，人家都能给接起来，然后装在发动机上，继续上路。
这国内在这个时代也是这个样，缺啥都能给你造出来，质量好不好先不说，起码能上路。
“那咱们就试试，反正我闲着也没多大事，还不如找点事干干，动手？”
“动手，我叫人，来拆车。”
说干就干，牛队长去维修车间里喊了几个人出来，开始拆车，这事不用他动手，他们拆就行，王洛就在一边打量着这辆道奇卡车。
这是一辆道奇t234，前二后四，总共六个轮子，虽然也是道奇生产的，但却不是米部队常用的那种“十轮重卡，”所以，有些文章里说什么“道奇十轮卡”显然就是大错特错了，道奇公司从来没有生产过十轮卡！真正的十轮卡只有通用汽车的kw卡车。
先来说说十轮卡，1939年9月，第二次世界大战爆发，米国虽然没有马上参战，但也意识到战争的阴云正在步步紧逼，因此很快也开始了扩军，军用载重卡车的生产随之被提到了议事日程。1940年，米国军方组织了一次各大汽车公司的pk大赛，最终通用汽车公司凭借在为法国设计的ackwx-353车型基础上改进而成的方案，幸运地赢得了竞标，米国军方在通过该车测试后，正式开始定型生产，编号kw。“kw”这四个字母包含的含义分别是：第一个c代表设计于1941年，第二个c则代表了常规尖头驾驶室，k代表了全轮驱动，w代表了双后桥。
kw系列卡车分为kw-kw-353两种车型，两者最大的区别在于轴距的长度。352是短轴距车型，轴距为3680毫米；而353是长轴距车型，轴距为4170毫米。
kw-353标准车型全长693米（后来还有加长车距的改型版），车全高224米，载重25吨，但实际上载重量经常达到5吨甚至更多。由于采用了gc270型发动机，动力强劲，在当时的作战环境下，几乎是具备了很不错的全地形适应能力。由于有十个车轮，所以在华夏也就很自然地被叫作“十轮卡”。
十轮卡车援助龙国援助的不是很多，不过援助大毛援助的相当的多，老米的十轮卡到大毛，极大地改善了大毛的运输能力和机动能力。而且kw-353对于大毛路况恶劣的简陋公路也是相当适应，立即就成为了大毛军的最爱。特别是大毛军还把“喀秋莎”b-13-16火箭炮装到kw-353十轮卡上，更是如虎添翼。而在这之前，“喀秋莎”火箭炮还一直没有理想的底盘，直到kw-353到来之后，“喀秋莎”才真正地称得上“好马配好鞍”。大毛人对这款车的评价是：“这是能得到的最好、最理想的‘喀秋莎’底盘。”
话题在转回龙国，当时龙国希望得到一款动力强劲的卡车来搞运输，但当时咱们国家的路况不是很好，尤其是在西南地区，那路简直没法看，相对于“十轮卡车”来说，太大了，不适应西南山区狭窄的路况。
于是对援助卡车的技术规格提出了具体要求；4x2轮驱动，载重量25吨，动力系统为一台排量超过5升的6缸发动机。当时米国所有的现成中型卡车都达不到排量超过5升的要求。只有克莱斯勒汽车公司有一款最大功率128马力排量54升的6缸汽油发动机，这是由1938年同排量柴油发动机发展而来，这款发动机动力相当强劲，输出功率甚至超过了日本的95式轻型坦克。作为参照，1970年代咱们国家著名的解放牌卡车输出功率才不过90马力而已。
不过，当时通用和福特汽车公司的生产已经排满，根本就是没有空余的生产能力来满足华夏的要求，于是，把生产龙国汽车的任务就交给还有一些生产余力的道奇公司了。道奇公司对生产卡车也是有基础的，1940年道奇公司就曾经根据1939年米国陆军的招标要求，制造了一辆载重量3吨的中型卡车的原型车，那么，援助华夏的特供卡车就以这款原型车搭配克莱斯勒的发动机来设计了。
定型后的生产编号就是正在拆解的道奇t234，这款道奇t234卡车就因此成为了专门援助华夏的车型，轴距为4318毫米，128马力的发动机+5速克拉克重型手动变速箱，动力非常强悍，这也是整个二战期间，道奇公司生产的唯一的一款3吨载重的中型卡车。
但是，由于各种原因的延误，这款卡车1944年10月才开始大批量生产，到1946年3月，总共生产了15万辆，基本上全部提供给了华夏。等这批道奇t234卡车全部分配到位，抗战基本就结束了，所以这批汽车在抗战中可以说还没来得及发挥什么作用。
再后来的事情大家都知道了，建国前缴获了大量的这种道奇t234卡车，以及小部分的通用十轮卡车，道奇t234卡车和通用的kw十轮卡相比，从底盘、发动机以及车厢等方面全面对比，越野能力或者说是在恶劣路况的情况下通行能力更强，因此更适合当时华夏公路条件简陋的情况。十轮卡的车体更大一些，尤其更不适宜在山区行驶，但十轮卡带有自卸功能，还有前置自救绞盘，这是道奇t234所不具备的优势。
所以这辆t234是辆很棒的汽车，尤其是发动机，比解放汽车在马力上强很多，而且作为军用卡车还比较抗噪，咱们子弟兵缴获的相当数量的道奇t234和通用十轮卡，其中一些甚至一直使用到1980年代。
边拆边看，把后桥之类的都看了一下。
“很棒的车，后桥质量很坚固，没有一点损伤。”
检查了一下后王洛对牛队长说到。
“就是发动机出了问题，放在这里有些天了，咱们这里还真没有摆弄这玩意的，修的话要找人专门过来修，太麻烦了。”
先把机油给放了，这机油一放，那简直震惊了王洛，都黑乎乎的脏的要命了，看来是很久没有换机油了。
“卧槽，牛队长，这车你们有多久没有保养，换机油了，看看这机油，我感觉用不了多久都能凝固了。”
王洛指着放出的机油说到。
“有段时间没换了，不是我不想换，我也知道对汽车保养的好处，但问题是机油很缺的，光工厂设备上之类的都不够用，更何况汽车上啊，这机油大部分都是进口的，你也知道咱们国家本来就缺油，再加上炼油技术也是问题，所以能省就省吧，现在咱们这民用的卡车基本都差不多的情况，不过你把抽油机发明出来了，等到量产后运到东北，那咱们估计以后就不缺石油制品了。”
牛队长的一番话说出了无奈，也是啊，现在这么大的一个国家只有一个炼制国产原油的玉门炼油厂和两个加工进口原油的大连炼油厂、魔都高桥炼油厂，别的没有了，就这么现实。
人多力量大，一个多小时以后，车的发动机被拆了下来，王洛上前，看了看，外观没问题，虽然锈迹斑斑，油泥啥的糊在上面。
“牛队长，看来有点小漏油了，不过不是太严重，漏的不是很多，就看里边是个什么样子了，直接拆吧。”
王洛接过递过来的扳手，开始直接上手，多好的实践机会啊，学习机械以来还是单独行动，虽然电动扳手换成了人工扳手，虽然看起来胳膊瘦弱，没有几两肉，但是吃了恐龙肉身体千斤巨力可不是盖的，一顿操作那是猛如虎啊，对角拆开发动机缸盖，迎面就是一个大麻烦，里面黑乎乎的，活塞啥的都被积炭给包着了，缸体垫也完了，密封性废了，就这还不是最麻烦的，最麻烦的是把活塞拿出来以后，缸体都拉缸了，这样子，不拉缸那就是个奇迹了，估计在跑跑，缸体跟活塞之间都有间隙了。
(本章完)